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Maersk जहाजों पर $1.4bn का हरा दांव लगाता है

Maersk जहाजों पर $1.4bn का हरा दांव लगाता है
Synopsis2050 तक, संयुक्त राष्ट्र निकाय चाहता है कि शिपिंग का कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन 2008 के सापेक्ष कम से कम आधा हो जाए। शिपिंग, रीढ़ की हड्डी वैश्विक व्यापार में, मानव निर्मित कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का लगभग 3% हिस्सा है। दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर-शिपिंग लाइन हरित बेड़े में $1.4 बिलियन का निवेश कर रही…

Synopsis

2050 तक, संयुक्त राष्ट्र निकाय चाहता है कि शिपिंग का कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन 2008 के सापेक्ष कम से कम आधा हो जाए।

शिपिंग, रीढ़ की हड्डी वैश्विक व्यापार में, मानव निर्मित कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का लगभग 3% हिस्सा है।

दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर-शिपिंग लाइन हरित बेड़े में $1.4 बिलियन का निवेश कर रही है।

एपी मोलर – मेर्स्क ए / एस ने आठ नए जहाजों का ऑर्डर दिया है, जिनमें से प्रत्येक की लागत 175 मिलियन डॉलर है, जिसे तेल आधारित ईंधन के बजाय साफ-सुथरे तरीके से बनाए गए मेथनॉल द्वारा संचालित किया जा सकता है। वे 2024 से डिलीवरी के लिए तैयार हैं।

“हम अधिक जीवाश्म ईंधन में विश्वास नहीं करते हैं,” मोर्टन बो क्रिस्टियन, उपाध्यक्ष और डीकार्बोनाइजेशन के प्रमुख ने एक साक्षात्कार में कहा। “हमारे बहुत से ग्राहक इसके लिए बहुत, बहुत सहायक हैं।”

शिपिंग, वैश्विक व्यापार की रीढ़, मानव निर्मित कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का लगभग 3% है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के आंकड़ों के अनुसार, हाल के वर्षों में यह स्तर बढ़ रहा है। । 2050 तक,

संयुक्त राष्ट्र निकाय शिपिंग की कुल ग्रीनहाउस गैस चाहता है 2008 की तुलना में उत्सर्जन कम से कम आधा हो गया है। पिछले वर्ष,

IMO समुद्री ईंधन की सल्फर सामग्री को सीमित करके वायु प्रदूषण को रोकने के लिए बनाए गए नियम लागू हुए।

Maersk संक्रमण करने वाला एकमात्र शिपर नहीं है। तेल टैंकर के मालिक यूरोनव एनवी ने अमोनिया या तरलीकृत प्राकृतिक गैस पर एक दिन चलने में सक्षम नए जहाजों का आदेश दिया है। कमोडिटी ट्रेडर

कारगिल इंक

। ने कहा है कि वह अपने कुछ बेड़े में तथाकथित विंग सेल जोड़ने की योजना बना रहा है।

फरवरी में वापस, मेर्स्क ने कहा कि इसके स्वामित्व के तहत भविष्य के सभी नए निर्माण वाले जहाज कार्बन तटस्थ ईंधन का उपयोग करने में सक्षम होंगे। इसने 2023 में एक छोटे कंटेनर पोत के लॉन्च की भी घोषणा की जो मेथनॉल के स्वच्छ संस्करणों पर चल सकता है। यह नवीनतम आदेश बहुत बड़ा है – प्रत्येक जहाज लगभग 16,000 कंटेनर ले जा सकता है।

“यह ईंधन उत्पादकों के लिए एक दृढ़ संकेत है कि भविष्य के हरित ईंधन के लिए बाजार में बड़ी मांग तेजी से उभर रही है,” मार्सक के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, सोरेन स्को ने कहा। एक बयान के अनुसार, कंपनी के 200 सबसे बड़े ग्राहकों में से आधे से अधिक ने अपनी आपूर्ति श्रृंखला के लिए विज्ञान आधारित या शून्य कार्बन लक्ष्य निर्धारित किए हैं या ऐसा करने की प्रक्रिया में हैं।

हुंडई हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी द्वारा निर्मित नए जहाजों, मार्सक की कुल कंटेनर क्षमता का लगभग 3% प्रतिनिधित्व करते हैं। वे कंपनी के बेड़े में पुराने जहाजों की जगह लेंगे, जिससे सालाना लगभग दस लाख टन कार्बन डाइऑक्साइड की बचत होगी। मार्सक के पास 2025 में चार और जहाजों की डिलीवरी का विकल्प है।

कार्बन- तटस्थ मेथनॉल
कंपनी स्वीकार करती है कि सेवा के पहले दिन से जहाजों के लिए पर्याप्त कार्बन-न्यूट्रल मेथनॉल खोजना “चुनौतीपूर्ण” होगा ।” मेथनॉल और पारंपरिक तेल-व्युत्पन्न, कम-सल्फर समुद्री ईंधन दोनों पर चलने में सक्षम होने की अतिरिक्त डिजाइन लागत जहाजों की कुल कीमत के 10-15% की सीमा में होगी। मार्सक की योजना कार्बन न्यूट्रल ई-मेथनॉल का उपयोग करने की है , या, सतत जैव-मेथनॉल
, नए जहाजों में जितनी जल्दी हो सके।

पर्यावरण के अनुकूल नौकायन सस्ता नहीं है। क्रिस्टियन के अनुसार, स्वच्छ मेथनॉल जिसे जहाज जला सकते हैं, वह जीवाश्म-आधारित, बहुत कम सल्फर ईंधन तेल के रूप में “कम से कम दोगुना महंगा” है, जिसका उपयोग आज कई जहाजों द्वारा किया जाता है। एक सामान्य माल ढुलाई दर के माहौल में – आज की बोनान्ज़ा कीमतें एक अपवाद हैं – ईंधन की कीमत को दोगुना करना लगभग 15% की दर में वृद्धि का अनुवाद करता है, उन्होंने कहा।

“यह स्पष्ट हो रहा है कि शून्य उत्सर्जन शिपिंग की मांग है, विशेष रूप से बड़ी उपभोक्ता वस्तुओं की कंपनियों के बीच,” के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जोहानह क्रिस्टेंसन ने कहा। सन पात्र दिलाऊ जीवन। “मेथनॉल कार्बन न्यूट्रल ईंधन है जो अब उस मांग को पूरा कर सकता है।”

2050 तक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग को पूरी तरह से डीकार्बोनाइज करने के लिए “हमें हाइड्रोजन और अमोनिया की भी आवश्यकता होगी” 250 मिलियन-300 मिलियन टन तेल को बदलने में मदद करने के लिए जो उद्योग हर साल उपयोग करता है, उसने कहा। GMF, गेटिंग टू जीरो कोएलिशन का एक संस्थापक भागीदार है – समुद्री, ऊर्जा, बुनियादी ढांचे और वित्त क्षेत्रों में 150 से अधिक कंपनियों का एक समूह जिसमें मार्सक शामिल है।

( के लिए वन-स्टॉप डेस्टिनेशन) चारों ओर समाचार, विचार और विश्लेषण प्रदान करता है GST, निर्यात, वित्त पोषण, नीति और लघु व्यवसाय प्रबंधन।)

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