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टाटा मोटर्स, रेनॉल्ट ने इस्तीफा दिया, एमएंडएम में शामिल हुए

टाटा मोटर्स, रेनॉल्ट ने इस्तीफा दिया, एमएंडएम में शामिल हुए
एक सुविचारित कदम में, महिंद्रा और महिंद्रा जो अपनी डिजाइन भाषा में एक आदर्श बदलाव लाने और भविष्य के लिए तैयार होने का प्रयास करते हैं, ने में प्रवेश किया है। प्रताप बोस (पूर्व में , यूके) इसके मुख्य डिजाइनर के रूप में। एजेंडा को मजबूत करते हुए, स्वदेशी एसयूवी निर्माता ने डिजाइन टीम में…

एक सुविचारित कदम में, महिंद्रा और महिंद्रा जो अपनी डिजाइन भाषा में एक आदर्श बदलाव लाने और भविष्य के लिए तैयार होने का प्रयास करते हैं, ने में प्रवेश किया है। प्रताप बोस (पूर्व में

, यूके) इसके मुख्य डिजाइनर के रूप में। एजेंडा को मजबूत करते हुए, स्वदेशी एसयूवी निर्माता ने डिजाइन टीम में दो और वरिष्ठ संसाधनों को नियुक्त किया है: अजय सरन शर्मा, टाटा मोटर्स से भी, और पंकज धमाने से रेनॉल्ट

डिजाइन हमेशा कार खरीदार के लिए कॉल का पोर्ट होता है, विशेषज्ञों का कहना है। अपने ‘बॉक्सी’ डिज़ाइनों के लिए जानी जाने वाली यूवी प्रमुख न केवल किआ और हुंडई जैसे नए युग के खिलाड़ियों के लिए, बल्कि

तक अपने ब्रेड-एंड-बटर सेगमेंट में महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी खो रही है। ।

महिंद्रा एंड महिंद्रा एक यूवी निर्माता के रूप में अपनी पोल स्थिति को पुनः प्राप्त करने की कोशिश कर रहा है, जो तीन साल पहले मारुति सुजुकी से हार गया था।

इस समय, इसे तकनीक और डिजाइन दोनों के साथ तालमेल रखने के लिए ड्राइंग बोर्ड पर वापस जाने की जरूरत है। हालांकि यूवी प्रमुख की ताकत पावरट्रेन और पारंपरिक ईंधन प्रौद्योगिकी में बनी हुई है, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि इसे वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों में हो रहे बड़े बदलाव का हिस्सा बनने की जरूरत है।

हाल तक महिंद्रा बहुत ही भारत केंद्रित रहा है, जिसमें डिजाइनरों की एक छोटी टीम है। तथ्य यह है कि इसने यूके में एक डिजाइन हाउस स्थापित किया है, यह दर्शाता है कि यह अपनी डिजाइन भाषा के माध्यम से अधिक “अंतर्राष्ट्रीय” के रूप में देखा जाना चाहता है, विकास के एक व्यक्ति ने कहा।

महिंद्रा बहुत केंद्र में स्थित यूरोपीय डिजाइन केंद्र चाहता था जो प्रतिभा, प्रौद्योगिकी और नवीनतम डिजाइनों के लिए नेटवर्क के केंद्र के रूप में कार्य करता है।

बोस, जिन्हें काम पर रखने के लिए एक स्वतंत्र शासन दिया जाता है, के बारे में समझा जाता है कि वे भारत की डिजाइन टीम में भी सुधार कर रहे हैं। टाटा मोटर्स से शर्मा और रेनॉल्ट से धमाने को काम पर रखने के बाद, बोस यूके में टीम का विस्तार करने पर विचार कर रहे हैं और समझा जाता है कि वे महिंद्रा की चेन्नई आरएंडडी यूनिट से यूके में इंजीनियरों को ले जा रहे हैं।

इस बीच मौजूदा ६०-विषम भारत डिजाइन टीम आगे के रास्ते पर बोस से किसी प्रकार की स्पष्टता प्राप्त करने की प्रतीक्षा कर रही है।

एक और समस्या का समाधान किया जा रहा है कि महिंद्रा के निवर्तमान प्रमुख डिजाइनर रामकृपा अनंतन डिजाइन से संबंधित सभी समर्थन कार्यों को पूरा करने के लिए एंड-टू-एंड समाधान की तलाश में सभी टोपी पहने हुए थे। अब बोस को लगता है कि एक रचनात्मक डिजाइनर और डिजाइन निर्देशक की भूमिका को स्पष्ट रूप से सीमांकित करने की आवश्यकता है।

सूत्रों का कहना है कि भारतीय ऑटो कंपनियों में डिजाइन विभाग यूरोप में चलन के विपरीत इंजीनियरिंग में सहायक भूमिका निभा रहा है। एक स्वतंत्र ऑटो सलाहकार गौतम सेन का कहना है कि यह बदल रहा है, क्योंकि डिजाइन इंजीनियरिंग से ज्यादा महत्वपूर्ण हो जाता है, अगर ऐसा नहीं है।

भारतीय ऑटो कंपनियों के पास कार (या बाइक) संस्कृति की कमी है, खासकर डिजाइनरों और इंजीनियरों के बीच। सेन ने कहा कि एक कार/बाइक संस्कृति, और पहले क्या किया गया है, इसका ज्ञान अच्छे डिजाइन के लिए एक आवश्यकता है।

महिंद्रा अब तक विलीज और कमांडर से बोलेरो, स्कॉर्पियो और फिर एक्सयूवी500 में आने वाले ग्राहकों की सेवा कर रहा है। एक स्वतंत्र ऑटो सलाहकार, अविक चट्टोपाध्याय कहते हैं, वह एक ऐसा ग्राहक था जो अधिक देहाती था और सामाजिक सीढ़ी पर आगे बढ़ रहा था।

जेनजेड को पूरा करने के लिए महिंद्रा के लिए मौजूदा डिजाइन भाषा काम नहीं करेगी। इसलिए उन्हें डिजाइन लोकाचार में एक निश्चित चिह्नित विकास की आवश्यकता होगी। चट्टोपाध्याय कहते हैं, यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या वे नए ग्राहक आधार को पूरा करने के लिए वर्तमान ग्राहक आधार से पूरी तरह दूर जाने का फैसला करते हैं या दोनों को संतुलित करते हैं।

चूंकि महिंद्रा के पास अगले 4-5 वर्षों में नए मॉडलों के अपने लाइनअप के साथ एक बहुत ही आशाजनक भविष्य है, यह एक ताज़ा डिजाइन भाषा की मांग करता है जो आगे चलकर गतिशीलता के नए तत्वों को एकीकृत करेगी – कनेक्टिविटी, नए प्लेटफॉर्म, कुछ नाम रखने के लिए विद्युतीकरण रणनीति, कौशिक माधवन, वीपी मोबिलिटी, फ्रॉस्ट एंड सुलिवन कहते हैं।

जबकि केयूवी, या ई-वेरिटो या Marazzo जैसे मॉडल डिजाइन के मामले में विफल रहे, विशेषज्ञों का कहना है कि थार, नेक्स्ट-जेन XUV5OO, या अभी तक लॉन्च होने वाली XUV7OO जैसे नए मॉडल में समकालीन डिजाइन भाषा है।

इस बीच, ग्लोबल डिज़ाइन संगठन में हाल ही में घोषित महिंद्रा एडवांस्ड डिज़ाइन यूरोप (एमएडीई) शामिल होगा, जिसे वेस्ट मिडलैंड्स, यूके और मौजूदा महिंद्रा इंडिया में कोवेंट्री में स्थापित किया जा रहा है। डिजाइन स्टूडियो (MIDS)।

बोस MADE और MIDS दोनों के लिए जिम्मेदार होंगे और बॉर्न इलेक्ट्रिक व्हीकल (BEV), LCV उत्पादों ( के तहत) सहित प्रामाणिक एसयूवी जैसे सभी प्रमुख व्यावसायिक क्षेत्रों के डिजाइन की देखरेख करेंगे। महिंद्रा स्पष्ट रूप से अपने ऑटो और कृषि क्षेत्रों की विकास यात्रा में एक मोड़ पर है। 23 नए उत्पादों की एक पाइपलाइन शुरू की जाएगी अगले पांच वर्षों में जो ऑटोमोटिव, कृषि उपकरण और दोपहिया वाहनों में अपनी डिजाइन और उन्नत इंजीनियरिंग क्षमता को सामने लाएगा, कंपनी के प्रवक्ता ने कहा।

ऑटो उद्योग में प्रतिस्पर्धा कभी भी अधिक तीव्र नहीं रहा है, क्योंकि निर्माता नई तकनीकों जैसे कि स्वायत्त ड्राइविंग और विद्युतीकृत पावरट्रेन में काम करते हैं। और जैसा कि भारत एक महत्वपूर्ण ऑटोमोटिव बाजार बन गया है, यात्री कारों की बिक्री 20 लाख को पार करने के साथ, ऑटो प्रमुखों के लिए शीर्ष डिजाइनरों को शामिल करना महत्वपूर्ण होता जा रहा है। , विशेषज्ञों का कहना है।

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