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कैसे नवागंतुक नदी भारत के प्रतिस्पर्धी ईवी दोपहिया बाजार में एक अंतर को भरने की योजना बना रही है

कैसे नवागंतुक नदी भारत के प्रतिस्पर्धी ईवी दोपहिया बाजार में एक अंतर को भरने की योजना बना रही है
दोपहिया लंबे समय से भारत में जीवन की आधारशिला रहे हैं - उनका छोटा आकार और सामर्थ्य इन पारंपरिक रूप से गैस और डीजल से चलने वाले वाहनों को देश के सबसे अधिक आबादी वाले शहरों की ट्रैफिक जाम वाली सड़कों पर नेविगेट करने का एक आसान साधन बनाता है। अब, रिवर नामक एक नया…

दोपहिया लंबे समय से भारत में जीवन की आधारशिला रहे हैं – उनका छोटा आकार और सामर्थ्य इन पारंपरिक रूप से गैस और डीजल से चलने वाले वाहनों को देश के सबसे अधिक आबादी वाले शहरों की ट्रैफिक जाम वाली सड़कों पर नेविगेट करने का एक आसान साधन बनाता है।

अब, रिवर नामक एक नया स्टार्टअप एक इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर स्कूटर के साथ चुपके से बाहर आ गया है – और साथ में सदस्यता सेवाओं – को आधुनिक समय के उपभोक्ताओं के लिए अपील करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो एक किफायती, फिर भी स्टाइलिश, वाहन जिसे काम, खेल और बीच में हर कार्य के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

नदी, 2020 के अंत में अरविंद मणि और विपिन जॉर्ज द्वारा मैनिव मोबिलिटी और ट्रक्सवीसी के समर्थन में $ 2 मिलियन के साथ स्थापित किया गया था। , अपने छोटे से जीवन में 42 लोगों तक पहुंच गया है। इसकी छोटी और बढ़ती हुई टीम, जो एथर, अराई, बॉश, होंडा, अल्ट्रावियोलेट और वेस्पा जैसी कंपनियों से आती है, ने एक प्रोटोटाइप वाहन विकसित किया है जिसे इस साल के अंत में उपभोक्ताओं के लिए पेश किया जाएगा।

दोनों संस्थापकों को दोपहिया परिवहन का भी अनुभव है। मणि, एक इंजीनियर, जो कभी विद्युतीकृत परिवहन में जाने से पहले पेट्रोकेमिकल उद्योग में काम करता था, हाल ही में नदी बनाने के लिए जाने से पहले अल्ट्रावियोलेट में व्यापार रणनीति के उपाध्यक्ष थे। जॉर्ज ने भारत में होंडा आरएंडडी में आठ साल तक काम किया, जिसमें हेड डिज़ाइनर के रूप में काम किया, और हाल ही में अल्ट्रावियोलेट में डिज़ाइन लीड थे। काम या किसी अन्य कार्य के लिए उपकरण, प्रदर्शन और शैली को बढ़ाने के लिए इसे दिन के अन्य सभी घंटों के लिए उपयोगी और मजेदार बनाने के लिए।

“एक समानांतर ट्रक संस्कृति होगी संयुक्त राज्य; यदि आप एक बढ़ई या दुकान के मालिक हैं, तो आपके पास एक ट्रक है, जिसका उपयोग आप सामान ले जाने के लिए करते हैं और यह आपके आवागमन का प्राथमिक साधन भी है,” मणि ने कहा। “भारत में टू-व्हीलर स्पेस पर हमारे पास ऐसा कुछ नहीं है, और हम यही बनाना चाहते हैं।”

उसी समय, मणि ने कहा कि वाहन को भी होना चाहिए था। व्यक्तित्व क्योंकि “भारत में यह अभी भी एक स्थिति खरीद है जिसे आप अपने दोस्तों को दिखाना चाहते हैं; यह पहला प्रतीक है कि आप दोपहिया वाहन रखने वाले कई लोगों के लिए जीवन में आए हैं।”

River front view of two wheeler electric vehicle

छवि क्रेडिट: नदी

वे जो लेकर आए वह एक “मल्टी-यूटिलिटी” दो-पहिया इलेक्ट्रिक स्कूटर है जिसका कोडनेम RX-1 है जो कई बैटरी पैक आकारों में उपलब्ध है जो 100 किमी (62 मील) और 180 किमी (112 मील) के बीच यात्रा कर सकते हैं। सिंगल चार्ज।

वाहन 4 सेकंड में शून्य से 40 किलोमीटर प्रति घंटे (25 मील प्रति घंटे) की रफ्तार पकड़ सकता है और इसकी शीर्ष गति 80 किमी प्रति घंटे (50 मील प्रति घंटे) है। और क्योंकि इसका मुख्य फोकस एक बहु-उपयोगिता वाहन के रूप में है, इसमें 200 किलोग्राम का पेलोड है, जो एक सवार के लिए पैकेज ले जाने के लिए पर्याप्त है।

कीमत, जो बैटरी पैक पर निर्भर करती है, 80,000 INR ($1,070) और 100,000 INR ($1,337) के बीच है। प्रदूषण फैलाने वाली गैस और डीजल से चलने वाले वाहनों से बचने के प्रयास में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी लाने की इच्छुक सरकार ने देश में बने इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स के लिए सब्सिडी बढ़ा दी है। भारत का भारी उद्योग विभाग अब प्रोत्साहन प्रदान करता है जो 15,000 रुपये ($ 200) प्रति किलोवाट-घंटे प्रदान करता है। सब्सिडी की सीमा भी वाहन की कीमत का दोगुना होकर 40% हो गई है।

साथ ही, फ्लिपकार्ट, स्विगी सहित ई-कॉमर्स और डिलीवरी कंपनियों द्वारा भी प्रयास किया जा रहा है। और Zomato, बेड़े का विद्युतीकरण करने के लिए। Zomato की योजना दशक के अंत तक केवल EV-फ्लीट रखने की है। स्टार्टअप स्विगी ने अगस्त में घोषणा की थी कि वह
2025 तक इलेक्ट्रिक वाहनों के माध्यम से हर दिन 800,000 किलोमीटर

(497,000 मील) की दूरी तय करेगी। फरवरी में, वॉलमार्ट के स्वामित्व वाली फ्लिपकार्ट ने कहा कि वह 2030 तक अपनी आपूर्ति श्रृंखला में 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन तैनात करेगी। -व्हीलर्स भारतीय आजीविका का एक बुनियादी हिस्सा हैं, ”सह-संस्थापक अरविंद मणि ने एक साक्षात्कार में कहा, ई-कॉमर्स ने आज भारत में अनुमानित 14 मिलियन फ्लीट डिलीवरी राइडर्स के साथ विकास को गति दी है। “कोविड ने वास्तव में इस प्रवृत्ति को तेज कर दिया है, और ऑन-डिमांड सेवाएं लगातार बढ़ रही हैं।”

इन अवसरों ने सैकड़ों ईवी स्टार्टअप के लॉन्च को बढ़ावा दिया है। मार्च 2021 के सैनफोर्ड सी. बर्नस्टीन एंड कंपनी

के शोध नोटों के अनुसार, भारत में 470 से अधिक ईवी कंपनियां पंजीकृत हैं, “इस उभरते अवसर को पकड़ने के लिए सोने की भीड़ शुरू हो गई है,” प्रबंध निदेशक और वरिष्ठ विश्लेषक वेणुगोपाल गैरे की रिपोर्ट में कहा गया है। “कुछ का अधिग्रहण हो जाएगा, कई नष्ट हो जाएंगे, कुछ निम्न-स्तरीय आला ओईएम बने रहेंगे, लेकिन हमें लगता है कि कुछ भौतिक रूप से बढ़ेंगे।”

नदी बड़ी और बेहतर के खिलाफ जा रही है ओला इलेक्ट्रिक, बाउंस और एथर एनर्जी जैसे वित्त पोषित प्रतियोगियों के साथ-साथ दर्जनों छोटे संगठन। लेकिन रिवर के सह-संस्थापकों का तर्क है कि उनका नया वाहन और व्यापार मॉडल बाजार में एक अंतर भरता है।

नदी उपभोक्ताओं को सीधे बेचने की योजना बना रही है और सब्सक्रिप्शन सेवाओं का एक सूट और सहायक उपकरण की एक श्रृंखला प्रदान करती है। मालिकों को अपने स्कूटरों को कस्टमाइज़ करने देता है और उन्हें हटा देता है क्योंकि उनकी ज़रूरतें दिन भर बदलती रहती हैं। बिक्री 2022 की दूसरी छमाही में शुरू होने की उम्मीद है।

कंपनी की योजना चार्जिंग, बैटरी पैक की पेशकश करने की है जो सदस्यता के माध्यम से पेश किए गए आकार, रखरखाव और कनेक्टिविटी पैकेज में होंगे। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण का महंगा काम नदी नहीं लेने वाली है। इसके बजाय, कंपनी एक चार्जिंग फ्रैंचाइज़ी सिस्टम संचालित करने की योजना बना रही है। मणि ने कहा कि कंपनी पहले से ही छोटे व्यवसायों के एक समूह पर काम कर रही है जो वाहन और चार्जर खरीद सकते हैं और सार्वजनिक उपयोग के लिए चार्जर खोल सकते हैं।

नदी अपने स्कूटरों को सीधे व्यवसायों को बेचना चाहती है जैसे रेस्तरां, साथ ही फ्लीट ऑपरेटरों और यहां तक ​​कि बड़ी ई-कॉमर्स कंपनियां जो उपभोक्ताओं को बेच सकती हैं। जो एक महीने में लगभग 3,000 वाहनों का उत्पादन कर सकता है। सफल होने पर, नदी पूरे भारत में इनमें से कई सुविधाएं बनाना चाहती है। मणि ने कहा कि नदी अपने बैटरी पैक के सह-विकास और संयोजन सहित कई आपूर्तिकर्ताओं के साथ प्रारंभिक समझौते पर पहुंच गई है।

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